ماهي المسافة المناسبة التي تغير زيت سيارتك إذا قطعتها ؟؟

حن أسرع الناس في العالم تغييراً لزيت المحرك !!!
من الأخطاء التي يرتكبها سكان الخليج والسعوديون خاصة ، سرعة تغييرهم زيت المكينة . والغالب من مالكي السيارات في هذه المنطقة يغيرون زيت الماكينة في سياراتهم بعد قطع مسافة تتراوح ما بين 2000- 3000 كيلومتر ..
وللأسف .. ومن خلال مشاهداتي فإنهم استقوا هذه العادة السيئة من معلومات مغلوطة تروجها الشركات المنتجة للزيوت وموظفي مشاحم تغيير الزيوت
بينما أفضل من يفيد عن المدة والمسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت ، هي الشركات الصانعة للسيارات والمحركات بحكم الاختصاص ..

وهذه المعلومات نجدها بوضوح في دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود في أي سيارة جديدة ..
وقد قرأت أكثر من عشرة كتيبات لعشر ماركات مختلفة من السيارات ، وكلهم متفقون على أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000 كيلومتر ! .

وأنا شخصياً أفعل هذا منذ زمن وفي عدة سيارات تعاقبت علي .. ولم تحصل لي أي مشكلة في المحرك ..

وكلما حاولت نصح من أعرفهم بأن يحذوا حذوي ويكفوا عن هذا التبذير غير المبرر ، وأخبرتهم بتلك المعلومات .. يجيبون بقولهم

إن ذلك في البلدان الباردة ، أما هنا فإن شدة الحر تتطلب تغييراً سريعاً !! .. وكأن الشركات الصانعة ومعدي كتب التعليمات لا يعرفون إلى أين تصدر سياراتهم !! .

ومع ذلك ..

فإن هذه العلة غير صحيحة .

لسببين

1- أن المهندسين الذين أشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة ، لم يفرقوا في المسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة وأخرى باردة ، وأنهم فرقوا فقط في نوعية الزيت من حيث درجة كثافته وعياره ليتلاءم مع الطقس ، وغالباً هي متساوية عدا عيار واحد للمناطق الثلجية شديدة البرودة ! .

وعيار 10-30 إس إل هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءاً ..

2- أن زيت المحرك يقوم بعمله في الاسطوانات والكابسات داخل المحرك ، وهذه الاسطوانات قريبة جداً من غرف الاحتراق التي تتسبب في حرارة شديدة عليها ، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتها خارج الحسبة ، ولا تأثير يذكر عليها سواءاً كان 10 درجات أو 70 درجة مئوية .

3- درجة الحرارة الخارجية يتعامل معها جهاز التبريد ( الراديتر ) المزود بمروحة وحساس ينظم عملها بناءاً على حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي .

وبالتالي فإن هذه العلة غير منطقية أبداً .

وقد يقول قائل : إن الزيت يتغير لونه بعد 2000 أو 3000 كيلومتر ..

وأقول بناءاً على ما قرأته وتأكدت منه :

إن تغير لون الزيت أمر طبيعي جداً لوجوده قرب منطقة الاحتراق والعادم ، وهو نتيجة تسرب مواد الاحتراق ، وإن الزيت روعي فيه هذه المسألة وصمم على ضوئها ، واللون لا يؤثر على أداء الزيت ، خاصة إذا تذكرنا فلتر الزيت الذي يقوم بتصفية أي شوائب ضارة .

ثم إن الزيت صمم أساساً لإعطاء تبريد ولزوجة لتسهيل عمل الكابسات وهاتين الخاصيتين ستبقى في الزيت مسافة طويلة جداً ليس آخرها 10000 أو 15000 مهما كان الزيت داكناً .

وفي الختام ..

يجب أن نعلم أن الزيوت في السابق ليست كالزيوت الحالية .. وأنها تطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في تقنية المحركات تجعل من بقاء الزيت إلى 20000 عشرين ألف كيلومتر في ظل هذا التطور أمراً عادياً ولا يسبب أي قلق ! وهي تعادل مسافة 1500 ألف وخمسمئة كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً .. بشرط أن يتم عياره كل خمسة آلاف كيلومتر تحسباً من النقص الطبيعي المحتمل ومن ثم الإضافة .

وتغييره قبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع من الوسوسة الزائدة ليس لها أي مبرر علمي ..

ويجب أن نستقي المعلومات عن أي سلعة من مصادرها الصحيحة ، وهي قطعاً الشركات المصنعة ..

وشكراً ..

منقووووووووووووووووول

وأنتو وش رايكم في الكلام أعلاه

 

وهذا هو الصحيح اخي فهد ان السيارة لا تغير الا بعد 5000 للزيت عيار 50___ 20 وعيار 30__ 10 كل 7000 وما أعلى في اجوائنا الحارة جداً ... وربما كما قلت 10000 كيلو .

وفعلا يروج موزعي الزيوت وأصحاب الغيار 1500 و 2000 بالكثير من أجل ان يمشي سوقهم .

وقابلت إحدى الصحف بأحد مديري شركات الزيوت وسئل عن تغير الزيت لم يجب عن السؤال وكأنه لم يسمع السؤال .

 

شكرا على هذا نقل الموضوع الشائق . .
لدي تساؤل حول سر ذلك اللون الداكن الحالك الأسود الذي نراه عندما نغير زيت محرك سياراتنا عندما نقطع مسافة 3000 كم ؟
يقولون بأن هذا دليل على أنه حان بالفعل تغيير الزيت و أن هذه المسافة كافية لإستهلاك لترات زيت محرك سيارتك ؟

طالما أنه يستطيع السير لمدة أطول لماذا صار أسودا في مسافة مبكرة ؟

لكم تحياتي

 

انا اغير الزيت عند 5000كم ومعه الفلتر وكل مرة اغير الزيت اغير الفلتر معه ومرتاح معها

 

والله انا أغيره من 4000 إلى 5000
والظاهر أن هذا الصح
لان
1500 مايمديك تغيره ألا تمها

والموضوع الظاهر يبغى له تثبت أكثر


وبالنسبة ياولد بداح لتغير الفلتر كل 5000
فأحس أنه زيادة عن اللزوم


لكن الذي ينبغي التنبه له ......والكثير يغفل عنه
هو زيت القير لسيارات الي قيرها التماتيك
ينبغي تغيره كل 30000 كيلو أو حولها

ولو تأخرت عليه كثير يحترق القير

وتحياتي

 

والله يابوسعد باالنسبه لى , على البركه كل ماطرى على غيرته , مره 2000 , ومره 10000 , على العموم معلوماتك قيمه وراح تخلينى كل مابغيت اغير اقول تو الناس باقى فيه قوه شوى وهلم جره ,,,, تسلم على الموضوع ولاهنت

 

والله انا من الناس اللي أغير الزيت كل 5000ومعه الفلتر
لأن زيوتنا خفيفه مره
ولا تقارن زيوتنا بالزيوت الأخرى
لأني في إحدى المرات غيرت زيت موتري في أبو ظبي
وجيت عليه للرياض
وجلست إسبوع ونص بالرياض
وبعدها قررت الذهاب إلى مكه
وقلت أبغير الزيت
يعني السياره مشت حوالي 4000
ولما شيكت على الزيت لقيته ماتغير
وكأنه توه مغير الزيت , ماتغيرحتى اللون
وهذا يدل على جودة الزيت
انت آلحين لوتغير زيت موترك إمش عليه 1000وشف اللون
هذا يدل على عدم جودة الزيوت عندنا
تقبل مروري
ودمت بخير

 

أما بالنسبة لي أغيره لامشى 2000 من زود الحرص !!!!!

 

حسب المعلومات وما سمعته من أصحاب الخبرة اخوي فهد فإن الزيت لا يغير إلا بعد 3000 وما فوق
حتى وإن تغير لونه طبيعي
ألف شكر على الموضوع الجميل وكل عام وأنت بخير

 

بالنسبــــه لــي اغيـــر الزيت اذاكنــت فــاضي وماعندــي شغل احيانن

يقعــد الزيت في سيارتي اكثر من شهريــن اما المسافـــه فصعب انــك تتقيد بها

لان الواحد يقطع منا في اليوم خاصه في الرياض اكثر من50كيالو متر في اليوم

نصيحــــه لـــك

تــرا اصحـــاب البنــاشر بيهــدرو دمــــك